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科普|強聲設備之機場驅鳥的重要性
更新時間:2017-12-5 15:26:57 編輯:溫情 文章來源:音響網 調整文字大小:【
[導讀] 9月25日,據英國《太陽報》報道,一架噴氣式客機遭到鳥群撞擊,機鼻損壞嚴重。這架波音737客機屬于蘇丹的Badr航空公司,當時飛機正從達馬津飛往喀土穆國際機場。

9月25日,據英國《太陽報》報道,一架噴氣式客機遭到鳥群撞擊,機鼻損壞嚴重。這架波音737客機屬于蘇丹的Badr航空公司,當時飛機正從達馬津飛往喀土穆國際機場。

10月29日,雷霆雖以32分大勝公牛,但雷霆諸將在賽前抵達芝加哥時,卻遭遇了一場可能危及生命安全的“空中驚魂記”,搭乘的達美航空專機竟在3萬英呎高空遭到撞擊,機頭被撞凹一個大洞,所幸全體乘客平安降落。

雷霆教練多諾萬在接受采訪時表示:一只鳥飛過我們飛機的前方,當時就像遭遇到了亂流,我被甩出了椅子。萬幸的是此次事件沒有造成任何球員的傷亡。

媒體上經常有飛機遭鳥擊的新聞,很多飛機因為遭遇鳥擊而停飛檢修。歷史上尤為著名的一起鳥擊是2009年的全美航空公司鳥擊迫降事件。

全美航空公司1549號班機(US Airways Flight 1549) 2009年1月15日從紐約拉瓜迪亞機場(LGA)起飛2分鐘后,遭鳥群撞擊,導致這架空客A320的兩個引擎同時熄火,飛機完全失去動力。機長切斯利伯內特薩利(Chesley Burnett Sully)確認無法安全降落在附近機場后,在208秒內做出的決定,讓飛機緊急在哈德遜河(Hudson River)面迫降,機上155名乘客全數生還,此事后來被稱為“哈德遜奇跡”,還拍了電影《薩利機長》。

飛機撞鳥有多恐怖?

在一般人看來,“血肉之軀”的小鳥和飛機相撞,就是以卵擊石。然而事實卻并非如此。

事實上,在中國,由于鳥擊造成的事故征候已占事故征候總數的1/3;在美國,由于鳥擊造成的經濟損失高達每年6億美元;自1988年以來,由于鳥擊引起的墜機事故已經造成超過190人死亡。除了飛機以外,火箭、航天飛機等人造飛行器也有可能與飛鳥發生碰撞而引發事故。

絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特征,因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。根據動量定理,一只0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞,會產生1500牛頓的力,與時速960公里的飛機相撞,會產生21.6萬牛頓的力,高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度,嚴重時會造成飛機的墜毀。目前鳥撞是威脅航空安全的重要因素之一。

鳥擊,往往發生在飛機起降階段。超過90%的鳥擊發生在機場和機場附近空域,50%發生在低于30米的空域發生,僅有1%發生在超過760米的高空。

機場有關部門每天都會有驅鳥車對鳥群進行驅趕,方式主要是以煤氣炮、恐怖眼、錄音驅鳥、獵殺等方法進行恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地,但并沒有達到理想控制。

定向強聲裝置——一種高效的聲波驅鳥方式

定向強聲裝備是一種高效的遠程聲波定向發射裝置,利用高聲壓級換能器陣列實現高強度聲波的遠距離定向傳播,通過高強度噪聲刺激,對具有潛在威脅的鳥禽進行有效驅離。

在飛機起飛或降落階段,強聲定向裝備發射一個波束角度為30°的指向性驅鳥聲波,伴隨飛機升降高度,裝備可上下45°角、水平360°旋轉自動調整方向以精確驅趕飛機周邊潛在鳥禽。由于該裝備的聲音傳輸距離最遠達到6000米,遠遠超過了鳥擊的高發高度,大大提高了驅鳥的效率。

除此之外,由于強聲定向裝備發出的聲波具有指向性,設備正向區域內聲音清晰、衰減低,后向和周邊區域聲音衰減迅速,干擾小,不會給機場造成額外的噪聲污染。

飛鳥雖小,但對飛機的傷害不亞于導彈。科技,將改變飛行環境,為航空添一份安全保障。

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